Autobuses del futuro en el pasado

Siempre se ha fantaseado, y se seguirá fantaseando, sobre cómo serían las cosas en un futuro y el mundo del transporte no ha sido menos.

Hemos visto películas en las que aparecían “coches voladores” en el año 2015 como en la saga de Regreso al Futuro o en 2019 en el clásico de ciencia ficción Blade Runner y ahora que estamos ya cerca de esas fechas resultan curiosas esas percepciones de cómo sería el futuro en el transporte.

Hoy os traemos una recopilación de imágenes que se pueden ver en el artículo que Carlos Zahumenszky publica en Gizmodo donde se refleja este futuro en el pasado: 13 autobuses diseñados hace años  y que tienen el encanto del futuro que pudo ser y no fue.

GM Futurliners, 1940-1941

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Se construyeron 12 de estos autobuses para participar en la gira de la General Motors que mostraba adelantos técnicos como microondas o televisores Parade of Progress,

(vía binelli2011 y Marc Bochy)

GM Streamliner, 1936-1940

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobuses de General Motors dedicados a hacer promoción de dispositivos de la época.

(vía autogaleria y Mandiner)

Mercedes-Benz LO 3500 personalizado, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(vía Dieselpunks)

El Delfín dorado de Viberti, 1956

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

El Delfín dorado era un prototipo único en muchos aspectos. La cubierta curva no era de cristal sino de polimetilmetacrilato, un material revolucionario (para aquella época) desarrollado en 1928, y comercializado bajo la marca Plexiglas. El autobús también exhibia un motor de combustión a gas. En el interior tenía hasta baño y vestidor.

(vía Mattsko y giokai421)

Opel Blitz Aero personalizado por Ludewig, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Estos autobuses se construyeron en pequeña cantidad para los Juegos Olímpicos de Berlín (1936). Lo más sorprendente su interior, con una alineación de asientos poco convencional motivada por la adaptación a un diseño redondeado inspirado en el diseño del Volkswagen Beetle.

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(vía Chez, Modern Mechanics/June 1935 y acemodel)

Prototipo de Mercedes, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(via kitchener.lord)

Autobús de 8 ruedas de Versare Corporation, 1925

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(vía University of Manitoba y Thomas Fisher Rare Book Library)

Western Flyer Ledbetter, 1941

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Aunque no es exactamente un autobús, esta autocaravana Ledbetter merecía estar en esta visión del “Futuro en el pasado” con este diseño digno de Los Supersónicos.

(via Vintage Trailer Camp and PunkToad)

Autobús Zeppelin de Brasil, finales de los 50

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobuses brasileños

(via Carros Antigos)

Autobús de la película Stolen Harmony, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Construido para la película protagonizada por George Raft, este autobús ubicaba al conductor en una puesto elevada.

(via Modern Mechanics/June 1935)

Citroën U55 Cityrama Currus, finales de los 50

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobús futurista de dos pisos (sobre la base de un Citroën U55) de Currus para Groupe Cityrama.  (París, años 50)

(vía vintag.es)

Unique Bus of Future, 1930

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Este modelo de autobús, pensado para el transporte de pasajeros de costa a costa estadounidense  y con múltiples comodidades como piscina o sala de billar, se quedó en el tintero ya que nunca paso del papel.

(vía Modern Mechanics/June 1930)

El autobús atómico, 1976

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobús construido para la película cómica The Big Bus (El autobús atómico en España) y que contaba nada menos que con 32 ruedas.

(vía y foto: Wikipedia)

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Autobuses urbanos recargados en 15 segundos

Publicado por Nexobus con fecha 6 junio 2013
Nexobus.com / ABB presenta un sistema que permite recargar los autobuses urbanos durante las paradas en 15 segundos. La compañía ha aprovechado su presencia en el 60º Congreso de la UITP para el lanzamiento de este proyecto piloto
Jueves, 06/06/2013
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El nuevo sistema de recarga desarrollado por ABB.

NEXOBUS.com / ABB, grupo líder en la tecnología de automatización, ha desarrollado una tecnología que ayudará a desarrollar un sistema de carga con potencia de alta capacidad para autobuses eléctricos. La compañía ha anunciado su nuevo lanzamiento durante el 60º Congreso de la Asociación Internacional del Transporte Público (UITP).

Este sistema, que se materializará en el proyecto piloto TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation) ha sido desarrollado conjuntamente con la empresa de transporte público de Ginebra (TGP), la Oficina para la Promoción de Industrias y Tecnologías (OPI) y la compañía eléctrica de Ginebra SIG.

Este sistema permite cargar el autobús en cada una de las paradas en un tiempo de 15 segundos, mientras que los pasajeros suben y bajan del vehículo. El proyecto piloto TOSA se llevará a cabo en la ciudad de Ginebra, concretamente en el trayecto que une el aeropuerto de la ciudad con el Centro Internacional de Exposiciones de Ginebra, Palexpo.

El jefe de Tecnología de ABB ha señalado que este proyecto “va a suponer un impulso para el cambio a una infraestructura para un transporte público más flexible, rentable y sostenible, gracias a la utilización de una nueva generación de autobuses”.

El autobús TOSA

TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation) es una solución de cero emisiones que utiliza la electricidad como impulso. Los responsables de su desarrollo han explicado que su tiempo de carga es tan rápido “que no interfiere en los horarios de los autobuses y mejora el entorno urbano, ya que no requiere de grandes infraestructuras”. Una vez un autobús ha llegado a la parada, un brazo móvil controlado por laser se conecta al vehículo para iniciar su recarga. Además, al final del día, cuando el vehículo termina su servicio, se conecta durante tres o cuatro minutos para su recarga completa.

La tecnología flash de carga y el equipo de tracción a bordo utilizados en este proyecto han sido desarrollados por ABB, y son “ideales para autobuses que cubren rutas de alta frecuencia con un gran número de pasajeros en las horas puntas”.

Creatividad y transporte público

Uno de los principales problemas a los que se enfrentan permanentemente las grandes ciudades,  en  constante crecimiento demográfico, es el de la movilidad.

Desde que, a partir de mediados del siglo pasado, las grandes ciudades de todo el mundo empezaron a congestionarse de vehículos, los ayuntamientos y gobiernos han tratado de buscar soluciones a la movilidad apostando claramente por las distintas alternativas aportadas por los transportes colectivos.

Las redes de autobús urbano, tranvía, metro, los carriles exclusivos y zonas reservadas para transporte público, así como las restricciones al tráfico privado que muchas ciudades europeas han puesto en marcha, han contribuido de forma importante a paliar los problemas de movilidad en los grandes núcleos urbanos.

La creatividad, el ingenio y la tecnología unidas pueden dar muy  buenos resultados en cualquier área y, por supuesto, soluciones tan imaginativas para el transporte urbano que en otros tiempos hubieran resultado ciencia ficción propia de las películas de Steven Spielberg, pero que hoy podemos ver más cerca gracias a este espectacular vehículo procedente de China en un video no menos espectacular que merece la pena ver.

Pincha aqui para: Ver video

El transporte público debe centrar el futuro de la movilidad, según la UITP

Autor: Autobuses-Autocares

El transporte público debe jugar un papel importante en el futuro de la movilidad urbana, ya que el transporte inteligente, interconectado y de bajo carbono es una necesidad para el desarrollo económico futuro y la habitabilidad de las ciudades europeas. Así se puso de manifiesto en una convocatoria organizada por la Asociación Internacional del Transporte Público, UITP, en Bruselas.

En el acto se debatió el uso potencial de las infraestructuras de transporte público presentes en unas 200 ciudades europeas y su contribución al futuro de la movilidad urbana, que debe contemplar tanto el aspecto multimodal como el eléctrico.

Para la UITP, la tendencia hacia la movilidad eléctrica en las zonas urbanas requerirá una mayor inversión en la infraestructura de la red eléctrica de apoyo y de recarga para la introducción a gran escala de los vehículos con este tipo de propulsión.

Los buses de Londres y el pago con tarjeta de crédito

NEXOBUS.com / Los usuarios de autobús en Londres ahora pueden ya pagar sus tarifas con una tarjeta de débito o crédito sin contacto. El sistema “wave and pay”  fue lanzado en diciembre. Los usuarios pagan las mismas tarifas como titulares de la tarjeta Oyster. Estaba previsto que el sistema entrara en funcionamiento a tiempo para los JJ.OO.

El alcalde de Londres, Boris Johnson explicó: “Muchos de nosotros hemos tenido la experiencia frustrante de subir a un autobús sólo para descubrir que nuestra tarjeta Oyster se ha quedado sin crédito. Así que la llegada de esta nueva tecnología es una buena noticia, lo que significa que con un simple toque de una tarjeta de pago sin contacto, la gente puede evitar tener que escarbar para el cambio y también siguen beneficiándose de la tarifa de descuento Oyster”.

La empresa Transport for London dice que 85.000 viajes de autobús cada día se pagan con dinero en efectivo, que cuesta £ 2,30 en comparación con la tarifa Oyster £ 1,35, y al menos 500 personas al día tratan de pagar su pasaje con un billete demasiado grande cuando que el conductor del autobús no tiene cambio. Además 36.000 personas suben a bordo de un autobús de día y descubren que el saldo en su tarjeta Oyster es muy bajo a pagar por su viaje.

A finales de año, los pasajeros podrán utilizar una tarjeta de pago sin contacto para pagar los servicios de trenes a Londres El precio diario y semanal límite se añadirán en esta etapa. Con alrededor de 30 millones de tarjetas de crédito, de débito y de carga en circulación sin contacto en las previsiones del Reino Unido, TfL estima que a finales de 2013 hasta 25 millones de viajes en autobús se abonarán con una tarjeta de pago sin contacto.

© http://www.nexobus.com / Diario online del Transporte de Viajeros por Carretera

Aggie Bus, autobús eléctrico de carga inalámbrica

Las cargas inalámbricas son cada vez más comunes en el ámbito de los teléfonos móviles, y ahora además están comenzando a llegar a la industria del transporte, ya que el nuevo Aggie Bus es un autobús eléctrico que puede ser recargado en forma inalámbrica, es decir que no necesitamos conectarlo con un cable a una fuente de poder.

El Aggie Bus, novedoso.

El Aggie Bus fue diseñado por equipado de la Universidad de Utah en EE.UU.

Este vehículo es una forma limpia y buena de viajar, siempre apoyando a la ecología. El Aggie Bus es idéntico a un autobús que usa combustible fósil, pero en lo que difieren es que el Aggie Bus es eléctrico y además lo podemos recargar inalámbricamente, lo cual es distinto a muchos vehículos eléctricos que precisan ser conectados a una fuente de corriente para recargarse.

5.000 descargas de la app de TUZSA

A punto de superar las 5000 descargas de la aplicación de tiempos y recorridos lanzada por TUZSA el 28 de septiembre.
Una aplicación diseñada para la consulta a través de dispositivos móviles inteligentes, una forma rápida y fácil de acceder a la información del servicio desde cualquier lugar. Información sobre los tiempos de paso de los buses de las líneas de la red de Zaragoza y ayuda al usuario para definir el recorrido óptimo en sus desplazamientos facilitando también la opción de transbordo en caso necesario y contribuyendo de ese modo a hacer más atractivo el servicio de transporte público colectivo.
Una gran aceptación que además va a propiciar que en breve pueda ser actualizada y mejorada para optimizar al máximo sus prestaciones y utilidad.