Un autobús eléctrico que se recarga en 15 segundos

Estos días ha comenzado a circular por las inmediaciones del aeropuerto de Ginebra (Suiza) un nuevo autobús llamado TOSA con unas características un tanto especiales: es un modelo eléctrico de emisiones cero que se recarga en las propias paradas del recorrido, utilizando un trole similar al de los tranvías. Lo más espectacular: el tiempo carga es de tan solo 15 segundos.

El invento ha sido posible gracias al trabajo de un consorcio entre TPG (la empresa de transporte público de Ginebra), la Oficina para la promoción de Industrias y Tecnologías, la compañía eléctrica SIG y ABB, la empresa tecnológica especializada en sistema eléctricos.

Tal y como se puede ver en las imágenes y en el vídeo, el aspecto del autobús es el de un modelo normal y corriente con las baterías y mecanismos de carga en el techo. Al llegar a las paradas el trole se despliega como una antena para entrar en contacto con la base de carga. Al entrar en contacto, las baterías reciben la electricidad, un proceso que requiere únicamente 15 segundos en las paradas pequeñas del recorrido (el autobús se recarga cada 3 o 4 paradas).

La carga recibida en esos 15 segundos es muy potente y basta para que el autobús recorra las siguientes paradas del recorrido (que en total tiene unos 2 kilómetros). En las paradas principales de inicio y final de línea el autobús puede realizar una carga completa de 3 o 4 minutos, suficiente para que tenga cierta autonomía.

Esta tecnología también utiliza otros ‘trucos’ bien conocidos de los coches eléctricos e híbridos, como la recarga con la energía de la frenada. Esto es posible porque en el diseño de este autobús eléctrico de 400 kW de potencia se han contemplado un nuevo sistema de baterías compactas en las que almacenar tanto la energía que procede de las estaciones de recarga como de las otras vías (frenada, etcétera).

El autobús mide 18 metros de longitud y cuenta con una capacidad de 135 personas en total. Las paradas situadas en la calle tienen todas más o menos la misma forma de ‘percha’ para poder alimentar de energía al autobús, pero están disponibles en diversos formatos para adaptarse al espacio disponible en cada calle.

En el caso de la línea de transporte en pruebas que recorre el aeropuerto y los edificios cercanos, la electricidad además proviene de una central eléctrica, así que las emisiones contaminantes del vehículo se consideran cero. Según han calculado sus creadores, en una ciudad con el tráfico congestionado como la de Ginebra, su capacidad sería de 1,3 millones de kilómetros recorridos por pasajero al año.

Hoy nos explicarán el nuevo Reglamento General de Circulación

Europa Press 28-05-2013

La directora general de Tráfico, María Seguí, explicará el nuevo Reglamento General de Circulación (RGC) este martes en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados. Seguí comparecerá a petición propia, aunque también lo han solicitado el PSOE y CiU.

Esta nueva norma contempla, entre otros puntos, la obligatoriedad del casco de la bicicleta en las ciudades, así como el aumento de la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autovías y autopistas.

Desde la oposición se ha pedido a la DGT diálogo con los grupos parlamentarios y que se escuche a los expertos sobre las medidas que contempla el nuevo Reglamento, especialmente en el caso de la obligatoriedad del casco en la ciudad, una medida a la que los colectivos de bicis o exciclistas profesionales, como Pedro Delgado, se han opuesto en reiteradas ocasiones.

De hecho, el PSOE, celebró este mismo mes unas jornadas en el Congreso de los Diputados con expertos del mundo de la bicicleta y exciclistas profesionales en la que firmaron un manifiesto dirigido a la DGT para que oyera sus requerimientos y no hiciera obligatorio el casco de la bici.

En aquella jornada, también se puso de manifiesto que el hermano del ministro de Interior, que trabaja en el ayuntamiento de Barcelona, así como la propia portavoz popular del PP en el Congreso en materia de Seguridad Vial, Concha Bravo, han apoyado en sus respectivos municipios que el casco no sea obligatorio en las ciudades.

Igualmente, y a través de una proposición no de ley en el Congreso, ha instado al Gobierno a que, antes de proceder a cualquier modificación al alza de los límites de velocidad en vías rápidas, consensúe con los demás grupos parlamentarios y con las asociaciones de víctimas de tráfico la medida.

El futuro de la movilidad urbana a debate en Suiza

NEXOBUS.com / La Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) celebrará su Congreso Mundial de Movilidad y Transporte en la Ciudad de Ginebra (Suiza) entre el 26 y el 30 de mayo. La cita reunirá a 300 expositores internacionales que enseñarán las últimas soluciones para definir el futuro de las movilidad urbana.

El congreso se extenderá a través de 30.000 metros cuadrados de superficie y contará con un área de exposición cuyo objetivo es captar 10.000 de los principales responsables políticos, operativos, técnicos y comerciales del mundo. Además de la exposición también habrá una serie de foros en los que los expositores presentarán las tecnologías más avanzadas y compartirá sus conocimientos e innovaciones con los asistentes.

En total, se llevarán a cabo 15 foros durante los tres días del congreso, incluyendo sesiones sobre los autobuses eléctricos, aumento de la capacidad con el ferrocarril, el pago integrado, sistemas de información a los pasajeros y los retos de la nueva entrega de la infraestructura. “El Congreso Mundial de la UITP 2013 llega en un momento crítico “, señala el secretario general de la UITP, Alain Flausch.

“Con un número cada vez mayor de ciudades de todo el mundo que sufren los efectos de la congestión y la contaminación, la exposición pretende ser la sede de las soluciones de movilidad urbana más avanzadas que ayuden a crear un modelo sostenible para las ciudades del futuro”, destaca Flausch.

Algunos expositores

Entre los expositores que asistirán con sus novedades al congreso, se encuentra el autobús eléctrico Siemens, el primer autobús de serie totalmente eléctrico en Europa. Hasta la fecha sólo prototipos de autobuses eléctricos han estado en servicio y han sido suministrados a la autoridad de transporte público de Viena (Wiener Linien). La carga de batería se realiza en la terminal durante la noche, a través de un poste de doble colector de corriente que utiliza la red de energía existente de Wiener Linien.

Asimismo, será presentada la nueva tecnología de Sistemas de Bombardier, el INNOVIA Monorail 300, el cual no requiere grandes infraestructuras u obras civiles y ofrece una capacidad de hasta 48.000 pasajeros por hora y dirección. Bombardier fue contratado a finales de 2010 para el diseño, el suministro y la instalación de 24 km de la estación de monorraíl de línea en São Paulo, que pretende ser el de mayor capacidad del mundo transportando 500.000 pasajeros por día.

Finalmente, el Congreso Mundial de la UITP 2013 contará además, con Tosa Inu, el autobús eléctrico 100% hecho en Suiza. El cantón de Ginebra (OPI), Servicios Industriales (SIG) y Transportes Públicos Genevois (TPG), así como el fabricante ABB Sécheron, han desarrollado un autobús eléctrico que elimina los cables aéreos de almacenamiento de energía en baterías de almacenamiento en las que es capaz de recargar en las paradas (15 segundos como máximo.) y en los terminales (tres minutos como mínimo.).