Un autobús eléctrico que se recarga en 15 segundos

Estos días ha comenzado a circular por las inmediaciones del aeropuerto de Ginebra (Suiza) un nuevo autobús llamado TOSA con unas características un tanto especiales: es un modelo eléctrico de emisiones cero que se recarga en las propias paradas del recorrido, utilizando un trole similar al de los tranvías. Lo más espectacular: el tiempo carga es de tan solo 15 segundos.

El invento ha sido posible gracias al trabajo de un consorcio entre TPG (la empresa de transporte público de Ginebra), la Oficina para la promoción de Industrias y Tecnologías, la compañía eléctrica SIG y ABB, la empresa tecnológica especializada en sistema eléctricos.

Tal y como se puede ver en las imágenes y en el vídeo, el aspecto del autobús es el de un modelo normal y corriente con las baterías y mecanismos de carga en el techo. Al llegar a las paradas el trole se despliega como una antena para entrar en contacto con la base de carga. Al entrar en contacto, las baterías reciben la electricidad, un proceso que requiere únicamente 15 segundos en las paradas pequeñas del recorrido (el autobús se recarga cada 3 o 4 paradas).

La carga recibida en esos 15 segundos es muy potente y basta para que el autobús recorra las siguientes paradas del recorrido (que en total tiene unos 2 kilómetros). En las paradas principales de inicio y final de línea el autobús puede realizar una carga completa de 3 o 4 minutos, suficiente para que tenga cierta autonomía.

Esta tecnología también utiliza otros ‘trucos’ bien conocidos de los coches eléctricos e híbridos, como la recarga con la energía de la frenada. Esto es posible porque en el diseño de este autobús eléctrico de 400 kW de potencia se han contemplado un nuevo sistema de baterías compactas en las que almacenar tanto la energía que procede de las estaciones de recarga como de las otras vías (frenada, etcétera).

El autobús mide 18 metros de longitud y cuenta con una capacidad de 135 personas en total. Las paradas situadas en la calle tienen todas más o menos la misma forma de ‘percha’ para poder alimentar de energía al autobús, pero están disponibles en diversos formatos para adaptarse al espacio disponible en cada calle.

En el caso de la línea de transporte en pruebas que recorre el aeropuerto y los edificios cercanos, la electricidad además proviene de una central eléctrica, así que las emisiones contaminantes del vehículo se consideran cero. Según han calculado sus creadores, en una ciudad con el tráfico congestionado como la de Ginebra, su capacidad sería de 1,3 millones de kilómetros recorridos por pasajero al año.

El número de cargadores rápidos para vehículos eléctricos se ha duplicado en apenas un año

 
Viernes, 15/02/2013
 NEXOTRANS.com / En apenas 12 meses, el número de cargadores rápidos para vehículos eléctricos (VE) instalados en todo el mundo se ha duplicado, según han explicado los responsables de Nissan. Estos cargadores recargan las baterías en minutos para “incrementar la practicidad del transporte de emisiones cero”.

El presidente de la asociación CHAdeMO (que impulsa el desarrollo global de las infraestructuras de carga rápida), Toshiyuki Shiga, ha explicado, con respecto a este crecimiento, que “hace un año, había en el mundo cerca de 1.000 cargadores rápidos pero la gran mayoría de ellos estaban en Japón”. Shiga ha añadido que “ahora tenemos más de 2.000 cargadores rápidos CHAdeMO instalados en Europa y en Estados Unidos, además de en Japón e incluso existe uno en Abu Dhabi, el paraíso del petróleo, y los planes son doblar esa cifra y superar los 4.000 a finales de 2013.”

La asociación CHAdeMO fue fundada en 2010 por diferentes compañías líderes en el desarrollo de vehículos eléctricos con el fin de establecer un estándar único para los cargadores rápidos. Esta organización agrupa a un conglomerado de empresas y entidades de diferentes ámbitos, desde fabricantes de ITC y material eléctrico a constructores de automóviles, fabricantes de equipos, gobiernos locales y operadores de servicios de recarga. Actualmente tiene más de 430 organizaciones miembros en 26 países y entre las entidades europeas pueden citarse PSA Peugeot Citroën, ABB, Schneider Electric, Siemens, E.ON, ENEL y Endesa.

Además, CHAdeMO es el único sistema de carga rápida DC disponible actualmente para los vehículos eléctricos y sus equipos son utilizados por más de 50 operadores en Europa y Estados Unidos. Actualmente existen más de 70.000 vehículos eléctricos en todo el mundo compatibles con el estándar CHAdeMO pertenecientes a 19 modelos distintos, entre ellos, los Nissan LEAF, Peugeot Partner Electric, Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero y Toyota EQ.

El primer autobús híbrido de gas y electricidad

El nuevo autobús –primicia en el mundo-, tiene 360 km de autonomía gracias a los dos depósitos de GLP –ubicados en el techo del autobús–

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias, 05/11/2012, 12:11 h | (161) veces leída

Repsol y Castrosua han desarrollado y fabricado íntegramente Tempus Autogas, el primer autobús urbano híbrido dotado de un motor eléctrico y de un motor GLP (gas licuado de petróleo).

El nuevo autobús –primicia en el mundo-, tiene 360 km de autonomía gracias a los dos depósitos de GLP –ubicados en el techo del autobús–. En modo únicamente eléctrico, puede recorrer 60 km sin repostar. La autonomía podría ser mayor, ya que en el autobús hay espacio suficiente para añadir otros dos depósitos de gastal.

 

Tempus Autogas, desarrollado por las firmas españolas Repsol y Castrosua, permite un ahorro en el consumo de carburantes de hasta un 40% respecto a un vehículo convencional. Algo clave, vista la tendencia alcista de los precios de los combustibles.

Además, el nuevo modelo genera menos decibelios (ruido) y menos emisiones de dióxido de carbono (CO2) y óxidos de nitrógeno (NOx).

El autobús tiene un motor de tracción eléctrica alimentado por batería y un motor térmico de GLP con los que puede funcionar de forma conjunta, utilizando el gas cuando el conductor requiera más potencia (para acelerar, por ejemplo).

Todas estas ventajas resultan idóneas para promover el transporte urbano sostenible en las ciudades y, además, permiten abaratar los costes de operación. El modelo ha sido presentado en la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA 2012), que se ha celebrado en Madrid.

http://www.spaintechnology.com/ECOticias.cominnovaticias.com

Los vehículos híbridos suponen un 40% del transporte por autobús en Norteamérica

NEXOBUS.com / Los últimos años han presenciado el crecimiento de esta industria en sus varias modalidades debido a la creciente preocupación por las reservas petrolíferas, las emisiones de gases de efecto invernadero y, en muchos casos, reducir costes operativos.

Además, el mercado para este tipo de vehículos crecerá como es previsible. Según mas estimaciones citadas por Bus&Coach, procedentes de un estudio realizado por Pike Research, en los próximos seis años el crecimiento será de un 25%.  En 2018, más de 78.000 autobuses eléctricos serán operativos a lo largo del mundo.

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Otro vehículo híbrido en pruebas para Zaragoza

TUZSA DISPONDRÁ DE UN NUEVO MODELO DE HÍBRIDO EN PRUEBAS
Desde este viernes 21 de Septiembre y hasta el 14 de Octubre el modelo Lyons City de Man podrá verse por las calles de Zaragoza asignado a prestar servicio dentro de la línea 40.
Se incorpora en el ecuador de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible.

Semana de la movilidad Europea en Zaragoza

ZARAGOZA, 16 (EUROPA PRESS)

‘Participa en los Planes de Movilidad de tu ciudad: ¡muévete en la buena dirección!’ es el slogan que enmarca la Semana Europea de la Movilidad, siete días en los que el Aula de Medio Ambiente Urbano-La Calle Indiscreta de Zaragoza organiza actividades para concienciar a los ciudadanos sobre los problemas de movilidad y la contaminación que sufren las ciudades europeas.

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