El impacto positivo del autobús urbano para la economía, la salud y el medioambiente

Un estudio británico destaca el impacto positivo del autobús urbano para la economía, la salud y el medioambiente
El documento asegura que una inversión más decidida reduciría la congestión, la contaminación y los accidentes.

NEXOBUS.com / El fomento del autobús urbano aporta a cada ciudad una importante serie de beneficios económicos, sociales y de salud para los ciudadanos. Así lo ha afirmado un estudio llevado a cabo en Reino Unido que ha evaluado el impacto que tiene la utilización de los buses en algunas ciudades de Inglaterra, y del que se ha hecho eco Fenebús.

El informe, titulado The economic and social value of bus networks in the metropolitan areas (“El valor económico y social de las redes de autobuses en áreas metropolitanas”), asegura que una inversión más decidida por parte de las Administraciones para el autobús reduciría las descongestiones, la contaminación y los accidentes e impulsaría el desarrollo de áreas que afectan al bienestar tan diferentes como la economía, la interacción social o la salud.

El estudio ha sido realizado por el portugués Pedro Abrantes y los ingleses Rebecca Fuller y Jonathan Bray, tres expertos en transporte de la organización PTEG, que une a empresas responsables del transporte público en seis ciudades de Inglaterra. En concreto, PTEG abarca a las autoridades del transporte urbano de Bristol, Leicester, Nottingham, Strathclyde y, lo que es más importante, Londres.

Los beneficios del autobús

Según el estudio, dado a conocer por Fenebús, el autobus “otorga un excepcional valor” y genera numerosos beneficios económicos que pueden concretarse en facilidad para acceder al trabajo -aumentando de paso la productividad-, así como para realizar compras o visitar lugares de ocio, lo que genera unas consecuencias que, según el informe, revierten positivamente en el bolsillo de los contribuyentes.

En él se detalla también el valor del bus como herramienta de política social, conectando las áreas más desfavorecidas a los puntos con mayor movilidad social por un precio relativamente económico. Se destaca igualmente la importancia de las redes de transporte público urbano para reducir las descongestiones en las ciudades, la polución o el número de accidentes, contribuyendo a mantener la salud de los ciudadanos y el medioambiente.

Una app para invidentes desarrollada por la UAB

NEXOBUS.com / El investigador del Grupo de Aplicaciones Biomédicas y Tecnológicas para la Autonomía Personal de la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) Jordi Roig de Zárate ha desarrollado la aplicación ‘OnTheBus’, una herramienta que hace de “lazarillo virtual” al ayudar a las personas invidentes a utilizar el autobús.

http://www.nexotrans.com/nexobus/noticia/uab/presenta/lazarillo/virtual/ayudar/invidentes/utilizar/autobus/56694/

La aplicación ofrece una “guía completa en una ciudad”, además de avisar del tiempo de espera del autobús, del momento en el que el usuario tiene que solicitar la parada para bajar, y de si un bus está habilitado para personas con movilidad reducida, entre otros, ha informado el centro en un comunicado. ‘OnTheBus’ se ha presentado en el proyecto europeo Iktimed, que concluye mañana en Barcelona, y en el que han participado un total de 11 regiones del mundo, en las que se puede exportar la aplicación que, de momento, es multilingüe y dispone de prototipos en Barcelona, Christchurch (Nueva Zelanda) y Laval (Canadá).

 

El transporte público debe centrar el futuro de la movilidad, según la UITP

Autor: Autobuses-Autocares

El transporte público debe jugar un papel importante en el futuro de la movilidad urbana, ya que el transporte inteligente, interconectado y de bajo carbono es una necesidad para el desarrollo económico futuro y la habitabilidad de las ciudades europeas. Así se puso de manifiesto en una convocatoria organizada por la Asociación Internacional del Transporte Público, UITP, en Bruselas.

En el acto se debatió el uso potencial de las infraestructuras de transporte público presentes en unas 200 ciudades europeas y su contribución al futuro de la movilidad urbana, que debe contemplar tanto el aspecto multimodal como el eléctrico.

Para la UITP, la tendencia hacia la movilidad eléctrica en las zonas urbanas requerirá una mayor inversión en la infraestructura de la red eléctrica de apoyo y de recarga para la introducción a gran escala de los vehículos con este tipo de propulsión.

Los derechos de los pasajeros del autobús y autocar

El viernes día 1 entraron en vigor los derechos de los pasajeros del autobús y autocar

Reproducimos este interesante artículo, publicado por ASINTRA en su blog Semanal nº 476

Escrito por ASINTRA | En la categoría Semanal num. 476

El pasado viernes, 1 de marzo, entró en vigor el Reglamento (UE) 181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 2011, sobre los derechos de los viajeros de autobús y autocar y por el que se modifica el Reglamento (CE) 2006/2004.

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Fototerapia gratuita en las paradas de bus urbano

La ciudad sueca de Umea incorpora la fototerapia en las paradas de autobús

La compañía energética sueca Umea Energi ha instalado luces de fototerapia en 30 paradas de autobús de la ciudad de Umea, en el norte del país escandinavo, en el marco de un nuevo programa piloto enfocado a ofrecer a la gente una “bocanada de energía” mientras espera el autobús.

Umea Parada Autobus

La firma Umea Energi ha reemplazado la publicidad de las paradas de autobús de la ciudad de Umea (Suecia) por iluminación terapéutica con el objetivo de mejorar el estado emocional de las personas durante el invierno, pues padecen alteraciones afectivas a causa de los días tan cortos y la falta de luz solar. “Queríamos demostrar que nos preocupamos por la gente que vive aquí en Umea en esta época oscura del año, pues las personas se deprimen si no ven la luz”, ha explicado el consejero delegado de Umea Energi, Göran Ernstson.

La empresa ha instalado lo que ha llamado ‘luces anti-SAD (Trastorno Afectivo Estacional)’ en 30 paradas de autobus de la ciudad sueca. Umea, que se encuentra a unos 500 kilómetros al norte de Estocolmo, sólo cuenta con alrededor de cinco horas de luz al día en esta época del año. En diciembre, cuando la temperatura cae en picado, esta cifra se reduce a una sola hora.

La nieve todavía no ha terminado de caer, y como resultado, la ciudad está aún más oscura de lo normal, algo que la compañía de energía quiere combatir artificialmente. “Nosotros mismos somos habitantes de Umea y también lo son nuestros clientes y creemos que todos tenemos que ser re-energizados cuando el tiempo se pone así”, continúa Ernstson.”¡La gente tiene que conseguir su vitamina D de alguna manera!”

La compañía energética asegura que la energía utilizada para alimentar las lámparas de las paradas de autobús proviene de fuentes renovables como la energía solar, la eólica y la hidroeléctrica. Además, las luces filtran los rayos UV nocivos, evitando los potenciales daños a los ojos y a la piel de los que están en las paradas esperando el autobús.

http://www.digitalavmagazine.com/2012/12/10/la-ciudad-sueca-de-umea-incorpora-la-fototerapia-en-las-paradas-de-autobus/

El primer autobús de gas natural comprimido transformado en híbrido eléctrico

Comienza a circular con pasajeros el primer autobús de gas natural comprimido transformado en híbrido eléctrico
Las pruebas han demostrado que ahorra hasta un 30% de consumos y emisiones en relación a un autobús de GNC
Lunes, 21/01/2013

Prototipo de autobús de GN convertido en híbrido eléctrico.

NEXOBUS.com / El pasado viernes empezó a circular con pasajeros, en la línea 37 de Barcelona, el prototipo de autobús de Gas Natural Comprimido (GNC) convertido en híbrido eléctrico. Es el resultado de un proyecto desarrollado por TMB y Gas Natural Fenosa en la búsqueda de vehículos de transporte público urbano más limpios y eficientes.

Este autobús híbrido se ha construido sobre la base de un vehículo Iveco estándar (de 12 metros de longitud) de la flota de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), al que se han añadido dos motores eléctricos para la tracción, ultra-condensadores para almacenar la electricidad producida por un generador acoplado al motor térmico, un sistema para recuperar la energía de las frenadas y otros elementos, ha informado Gas Natural y TMB en un comunicado. De esta manera, el autobús circula sólo con la energía de los motores eléctricos y utiliza el motor de gas natural como generador de electricidad cuando los ultra-condensadores se vacían.

Programa de pruebas

Durante el último año, este prototipo ha estado sometido a un programa exhaustivo de pruebas, en circuito y en ruta, para contrastar las soluciones técnicas adoptadas, la reducción de emisiones y, en especial, el ahorro en el consumo de combustible. También se ha seguido el proceso administrativo para homologar la transformación. Las pruebas han sido positivas y se ha comprobado que el funcionamiento como híbrido permite ahorrar hasta un 30% en el consumo de combustible, en este caso gas natural, y una proporción similar de emisiones contaminantes.

La reducción de emisiones se ha conseguido a partir de un autobús base de gas natural comprimido, que está considerado vehículo ambientalmente mejorado (EEV en la sigla inglesa) porqué prácticamente no emite partículas y emite un 90% menos de óxido de nitrógeno en comparación con un autobús diesel. El nuevo híbrido es por lo tanto un vehículo de una altísima calidad ambiental.

Transformación de diez unidades

Una vez superadas las pruebas e integrado el prototipo al servicio comercial, se considera viable la transformación en serie de autobuses de GNC en híbridos, que TMB llevará a cabo en diez unidades los próximos meses. La realización del primer autobús híbrido de GNC se enmarca en el convenio suscrito en abril del 2010 entre TMB y Gas Natural Fenosa para reducir las emisiones de los autobuses del área metropolitana sustituyendo una parte de la flota y modernizando el resto.

La compañía energética y TMB trabajan conjuntamente desde 1994 para introducir el gas natural en la flota de autobuses urbanos y mejorar de esta manera la calidad del aire en el área metropolitana de Barcelona. En este sentido, el gas natural permite reducir en un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno, la práctica totalidad de partículas en suspensión y hasta un 20% las emisiones de CO2. Actualmente la flota de TMB cuenta con 411 autobuses de GNC, entre articulados y estándares, un 38% del total.

Paralelamente, TMB está completando un programa de reconversión de 70 autobuses diesel en híbridos y ha adquirido en diferentes etapas 26 híbridos nuevos, lo que sitúa la flota híbrida del transporte urbano de Barcelona como la tercera de Europa después de las de Londres y Manchester.

San Silvestre 2012-Desvíos bus urbano

La VIII CARRERA POPULAR SAN SILVESTRE se celebrará el próximo lunes      31 de diciembre entre las 16:30 y las 19:00 horas aproximadamente. El recorrido de la carrera afectará a las líneas de bus urbano de tal modo que para atender el servicio se han planificado los siguientes desvíos: 

L.21

  • Sentido Oliver: Desde Plaza Mozart por Pte. La Unión, Av. Las Torres, Jorge Cocci, Asalto, Pº Mina, Pº Constitución a Pº Pamplona.
  • Sentido Plaza Mozart: Desde Pla. Paraíso, Pº Constitución, Pº Mina, Asalto, Monreal, Pº Echegaray a Pte. Hierro.

 L.22

  • Sentido Bombarda. Desde Jorge Cocci por Asalto, Pº La Mina, Pº Constitución, Pº Pamplona, Pº Mª Agustín, A-68 a Anselmo Clavé.
  • Sentido Las Fuentes. Desde Gral. Mayandía por Pº Mª Agustín, Pº Pamplona, Pº Constitución, Pº Mina, Asalto a Jorge Cocci.

 L.28, 29 y 43

  • Sentido Coso / Av. Las Torres: Desde Av. Pirineos por Av. Ranillas, Pte. Almozara, Plaza Europa, Pº Echegaray, dónde realizará el terminal en la parada de Pº Echegaray / M. Central.
  • Sentido Peñaflor / San Gregorio / Juslibol: Desde Pº Echegaray / M. Central a su recorrido por Pte. Santiago.

 L.30 

  • Sentido Plaza Paraíso: Desde Pla. Paraíso realizará cambio de sentido en dicha  plaza para retornar por Pº Constitución, Pº Mina, sentido Las Fuentes.

 L.32 

  • Sentido Bombarda: Desde Plaza Mozart continuará por Marqués La Cadena, Valle Broto, Av. Pirineos, Av. Ranillas, Pte. Almozara a su recorrido por Plaza Europa.
  • Sentido Santa Isabel: Desde Pº Echegaray continuará por Pte. Santiago, Av. Pirineos, Valle de Broto, Marqués de La Cadena a su recorrido por Plaza Mozart.

 L.35

  • Sentido Hispanidad: Desde Sobrarbe por Pº Ribera, Arquitecto La Figuera, Av. Ranillas, Pte. Almozara, Plaza Europa, Pº Mª Agustín a su recorrido por Pta. Carmen.
  • Sentido Parque Goya: Desde Plaza Paraíso por Pº Constitución, Pº Mina, asalto, Monreal del Campo, Echegaray, Pte. Hierro, Av. Pte. del Pilar, Bielsa a su recorrido por San Juan de la Peña.

 L.36

  • Sentido Valdefierro: Desde Sobrarbe por Pº La Ribera, A. La Figuera, Av. Ranillas, Pte. La ALmozara a su recorrido por Plaza Europa.

L. 38 y 40 

  • Sentido  Hispanidad se desviarán por Pº Mina, Pº Constitución a Pza. Paraíso
  • Sentido Bajo Aragón y San José: Desde Paraíso por Pº Constitución y Pº Mina 

L.39

  • Sentido Vadorrey: Desde M. Servet por Asalto, Monreal del Campo, Pº Echegaray a su recorrido por Pte. Hierro.
  • Sentido Venecia: Desde Plaza Mozart por Marqués de La Cadena, Pte. La Unión, Jorge Cocci, Asalto a su recorrido por M. Servet.

L.45 

  • Sentido Plaza Paraíso / Santa Isabel: Desde Pza. Paraíso realizará cambio de sentido en dicha plaza para retornar por Pº Constitución, Pº Mina, Asalto, Monreal a Pº Echegaray, sentido Santa Isabel. 

L.50 

  • Sentido San Gregorio: Desde Av. Cataluña, 79 se desviará por Bielsa giro a la izquierda a Sobrarbe y a su recorrido por Sixto Celorrio  
  • Sentido Vadorrey: desde Valle de Zuriza giro a la izquierda a San Juan de la Peña, Marqués de la Cadena a su recorrido por Plaza Mozart.

 El horario previsto de corte será el siguiente:

  • Coso / Don Jaime: De 16:30 a 19:00 h.
  • Resto del recorrido De 17:45 a 18:45 h.

 Se realizarán paradas en aquellos postes de la red que se encuentren a lo largo del desvío.