Autobuses del futuro en el pasado

Siempre se ha fantaseado, y se seguirá fantaseando, sobre cómo serían las cosas en un futuro y el mundo del transporte no ha sido menos.

Hemos visto películas en las que aparecían “coches voladores” en el año 2015 como en la saga de Regreso al Futuro o en 2019 en el clásico de ciencia ficción Blade Runner y ahora que estamos ya cerca de esas fechas resultan curiosas esas percepciones de cómo sería el futuro en el transporte.

Hoy os traemos una recopilación de imágenes que se pueden ver en el artículo que Carlos Zahumenszky publica en Gizmodo donde se refleja este futuro en el pasado: 13 autobuses diseñados hace años  y que tienen el encanto del futuro que pudo ser y no fue.

GM Futurliners, 1940-1941

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Se construyeron 12 de estos autobuses para participar en la gira de la General Motors que mostraba adelantos técnicos como microondas o televisores Parade of Progress,

(vía binelli2011 y Marc Bochy)

GM Streamliner, 1936-1940

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobuses de General Motors dedicados a hacer promoción de dispositivos de la época.

(vía autogaleria y Mandiner)

Mercedes-Benz LO 3500 personalizado, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(vía Dieselpunks)

El Delfín dorado de Viberti, 1956

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

El Delfín dorado era un prototipo único en muchos aspectos. La cubierta curva no era de cristal sino de polimetilmetacrilato, un material revolucionario (para aquella época) desarrollado en 1928, y comercializado bajo la marca Plexiglas. El autobús también exhibia un motor de combustión a gas. En el interior tenía hasta baño y vestidor.

(vía Mattsko y giokai421)

Opel Blitz Aero personalizado por Ludewig, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Estos autobuses se construyeron en pequeña cantidad para los Juegos Olímpicos de Berlín (1936). Lo más sorprendente su interior, con una alineación de asientos poco convencional motivada por la adaptación a un diseño redondeado inspirado en el diseño del Volkswagen Beetle.

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(vía Chez, Modern Mechanics/June 1935 y acemodel)

Prototipo de Mercedes, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(via kitchener.lord)

Autobús de 8 ruedas de Versare Corporation, 1925

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

(vía University of Manitoba y Thomas Fisher Rare Book Library)

Western Flyer Ledbetter, 1941

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Aunque no es exactamente un autobús, esta autocaravana Ledbetter merecía estar en esta visión del “Futuro en el pasado” con este diseño digno de Los Supersónicos.

(via Vintage Trailer Camp and PunkToad)

Autobús Zeppelin de Brasil, finales de los 50

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobuses brasileños

(via Carros Antigos)

Autobús de la película Stolen Harmony, 1935

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Construido para la película protagonizada por George Raft, este autobús ubicaba al conductor en una puesto elevada.

(via Modern Mechanics/June 1935)

Citroën U55 Cityrama Currus, finales de los 50

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobús futurista de dos pisos (sobre la base de un Citroën U55) de Currus para Groupe Cityrama.  (París, años 50)

(vía vintag.es)

Unique Bus of Future, 1930

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Este modelo de autobús, pensado para el transporte de pasajeros de costa a costa estadounidense  y con múltiples comodidades como piscina o sala de billar, se quedó en el tintero ya que nunca paso del papel.

(vía Modern Mechanics/June 1930)

El autobús atómico, 1976

13 espectaculares autobuses venidos de un futuro pasado

Autobús construido para la película cómica The Big Bus (El autobús atómico en España) y que contaba nada menos que con 32 ruedas.

(vía y foto: Wikipedia)

leer el artículo original

Cómo comportarse en un viaje en autobús

Reproducimos un artículo publicado el 10 de junio y que con un toque de humor recoge recomendaciones de cómo comportarse en un viaje largo en autobús.

http://www.traveler.es/viajes/mundo-traveler/articulos/como-comportarse-en-un-autobus/3986

CÓMO COMPORTARSE EN UN VIAJE EN AUTOBÚS

Texto: RAFAEL DE ROJAS

Un viaje largo en autobús es siempre rentable por lo que tiene de terapia de grupo. Estáis todos en el mismo barco, soportáis las mismas temperaturas extremas, se os corta la comedia romántica a la mitad a la vez, oís los mismos ronquidos o el mismo partido de fútbol a todo trapo y vuestros olfatos se insensibilizan al olor a tigre enjaulado al mismo tiempo. Los viajes más heroicos, los que atraviesan la Península de un punto cardinal a otro, hermanan más que una temporadita en el talego. Así que, cuando vagas alrededor del desolado paisaje postapocalíptico de un área de servicio en Las Hurdes ves a tus compañeros dar vueltas en círculo por el aparcamiento y cómo les entiendes.

Sigue leyendo

¿Tú, usuario del bus, protagonista del anuncio de una marquesina? Sí!

¿Imaginas estar sentado en la parada del autobús y de repente ver cómo te conviertes en el protagonista del anuncio que hay en la marquesina? Pues esto es lo que les ha pasado a varias personas que esperaban al bus en Finlandia. Y es que esta es la original forma en la que Adobe promociona su Adobe Creative Day.

Sigue leyendo

Autobuses urbanos recargados en 15 segundos

Publicado por Nexobus con fecha 6 junio 2013
Nexobus.com / ABB presenta un sistema que permite recargar los autobuses urbanos durante las paradas en 15 segundos. La compañía ha aprovechado su presencia en el 60º Congreso de la UITP para el lanzamiento de este proyecto piloto
Jueves, 06/06/2013
Share0

El nuevo sistema de recarga desarrollado por ABB.

NEXOBUS.com / ABB, grupo líder en la tecnología de automatización, ha desarrollado una tecnología que ayudará a desarrollar un sistema de carga con potencia de alta capacidad para autobuses eléctricos. La compañía ha anunciado su nuevo lanzamiento durante el 60º Congreso de la Asociación Internacional del Transporte Público (UITP).

Este sistema, que se materializará en el proyecto piloto TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation) ha sido desarrollado conjuntamente con la empresa de transporte público de Ginebra (TGP), la Oficina para la Promoción de Industrias y Tecnologías (OPI) y la compañía eléctrica de Ginebra SIG.

Este sistema permite cargar el autobús en cada una de las paradas en un tiempo de 15 segundos, mientras que los pasajeros suben y bajan del vehículo. El proyecto piloto TOSA se llevará a cabo en la ciudad de Ginebra, concretamente en el trayecto que une el aeropuerto de la ciudad con el Centro Internacional de Exposiciones de Ginebra, Palexpo.

El jefe de Tecnología de ABB ha señalado que este proyecto “va a suponer un impulso para el cambio a una infraestructura para un transporte público más flexible, rentable y sostenible, gracias a la utilización de una nueva generación de autobuses”.

El autobús TOSA

TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation) es una solución de cero emisiones que utiliza la electricidad como impulso. Los responsables de su desarrollo han explicado que su tiempo de carga es tan rápido “que no interfiere en los horarios de los autobuses y mejora el entorno urbano, ya que no requiere de grandes infraestructuras”. Una vez un autobús ha llegado a la parada, un brazo móvil controlado por laser se conecta al vehículo para iniciar su recarga. Además, al final del día, cuando el vehículo termina su servicio, se conecta durante tres o cuatro minutos para su recarga completa.

La tecnología flash de carga y el equipo de tracción a bordo utilizados en este proyecto han sido desarrollados por ABB, y son “ideales para autobuses que cubren rutas de alta frecuencia con un gran número de pasajeros en las horas puntas”.

Conductores de TUZSA, padres y maestros

Los colegios con alumnos de primaria e infantil, dentro de sus planes de formación, cuentan cada vez más con la colaboración de los padres para algunas de sus actividades.

Dentro de esta etapa de aprendizaje, una de las cosas que enseñan en los colegios es los distintos oficios que realizan los adultos y la importancia que cada uno de ellos tiene para la sociedad.

Para muchos de nuestros conductores uno de los periodos más importantes de su vida  es el de ser padres, y por ello no dudan de colaborar con los colegios de sus niños haciendo de maestros por un día, para enseñarles su oficio  y también cómo deben subir a un autobús, las señales de tráfico, las paradas, las líneas, lo importante de ir bien sentados o agarrados, dónde informarse sobre las líneas, etc.

Algunos no han dudado de simular un autobús con las sillas de la clase o unir a todos los niños en  una cadeneta para aprender jugando.

Los colegios Domingo Miral, Valdespartera y Juan Pablo Bonet, son algunos de los que este curso han tenido como profesores por un día a los conductores de TUZSA.

Guillermo Martín
Colegio Domingo Miral

IMG_9296red

Cristian Magdici
Colegio Valdespartera

DSC_0093reduc

Carlos Tardez y Tomás Alonso
Colegio Juan Pablo Bonet

EI transporte urbano y su modernización en España, 1848-2012

El pasado martes 7 de mayo de 2013 el profesor Alberte Martínez de la Universidad de  Coruña impartió en el Paraninfo de la Universidad de Zaragoza la conferencia titulada “EI transporte urbano y su modernización en España, 1848-2012”. El acto fue organizado conjuntamente por la Cátedra TUZSA ‘Transporte urbano en Zaragoza’ de la Universidad de Zaragoza y el Departamento de Estructura e Historia Económica y Economía Pública de la misma universidad.

Sigue leyendo